国补叠加旧车回收多重优惠 “小电驴”市场掀起换新热潮

享受购新补贴、旧车抵扣两份实惠，有的厂家还会对特定车型给予额外优惠

“小电驴”市场掀起换新热潮

国补叠加旧车回收多重优惠

为鼓励电动自行车以旧换新，《通知》提出，对个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，给予以旧换新补贴。

“我们主要根据电动自行车的车身完好程度、使用年份、电池容量等来确定回收金额，普遍在100元至500元不等，有部分车型的回收价格甚至高达1000元。”周女士介绍说。

截至目前，已有多个省份出台实施细则，各地在具体的补贴标准上有所不同。例如，北京市2025年电动自行车以旧换新补贴标准为每辆新购车辆补贴500元。

带动非标旧车加速淘汰

日前，电动自行车强制性国家标准修订后正式对外发布，新国标将替代2018年版本标准，于今年9月1日实施。同时，工信部明确，消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可借助以旧换新等政策加速更新换代。

对此，广州市电动自行车行业协会秘书长巫立东分析认为，今年电动自行车以旧换新政策通过扩大收旧范围、强制报废拆解等举措，在扩大参与受众的同时兼顾了安全规范，对淘汰不符合新国标的非规范电动自行车具有显著推动作用。

推动行业提质升级

“消费者对于更智能、续航里程更长、安全系数更高的电动自行车换购需求旺盛。”周女士说，以旧换新让顾客有了更大的选择空间，在同样的预算下，顾客可以购买到性能更好、配置更全的电动自行车。

巫立东认为，以旧换新可以加速淘汰落后产能，倒逼生产企业转型生产符合新国标的车型，促进智能控制系统等核心部件的升级，推动产业链向高质量方向发展。

据悉，2024年全国电动自行车以旧换新超过138万辆，发放补贴资金6亿多元，带动销售37.4亿元。“今年延续去年的以旧换新工作，通过经济激励、扩大覆盖范围、强制报废的组合拳，将加速淘汰存量非标电动车，同时推动行业向安全化、智能化、标准化、绿色化转型。”巫立东表示。