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“经过测试,无人车在复杂工况和雨雪等不利天气中均能实现安全高效运行,符合民航运行规范相关要求。”杭州机场地勤公司装卸二部经理孙涛介绍,根据车辆运行统计数据测算,无人车可使货物运输效率提升20%、运营成本降低15%,且操作准确率达100%。
在行驶过程中,车辆可精确感知周边环境、智慧检测机坪上的飞机位置并自动停车避让,实现多车协同、精准停靠等功能,确保运输过程的安全可靠。同时,基于无人车云端智能管理平台,机场工作人员可以收到实时回传的视频和数据,进行有效管理调度和远程监控。
据了解,杭州机场是民航局发布《机场无人驾驶设备应用路线图》后首批获批引入无人驾驶车辆的机场之一。自2023年底起,杭州机场就积极开展设备申报工作,并于2024年12月首次引进2辆无人驾驶货物牵引车,在国际货站与机坪之间开展了近4个月的实战测试。
截至目前,车辆已完成30余项功能测试验证,覆盖了雨、雾、道路结冰、无夜间照明等各类特殊场景,累计测试里程超1500公里,减少了90%以上的人工操作风险。
值得一提的是,与已经实现无人驾驶车辆应用的香港国际机场、乌鲁木齐地窝堡国际机场等不同,杭州机场首次将无人车应用于长隧道内。
据介绍,杭州机场应用测试的东北空侧隧道总长700米,因隧道封闭结构导致卫星信号偏弱,且出入口的环岛结构叠加上下坡形成复合型视觉盲区,给无人驾驶车辆运行带来了巨大挑战。
“目前无人货运还在试运行的第一阶段,后续在其他区域推广时,只需将新的线路和定位数据导入系统,部署非常便捷。”杭州机场无人车项目技术人员陆志杰表示。