中巴喀喇昆仑公路：友谊的见证 发展的机遇

中巴喀喇昆仑公路上，流传着老一代人的故事，也流淌着新一代人的生活——

友谊的见证发展的机遇(共建“一带一路”·第一现场)

雪住天晴，巍峨的喀喇昆仑山脉白雪皑皑。

近年来，随着中巴经济走廊建设深入推进，喀喇昆仑公路上的货运车队越来越多。为进一步提升公路通行能力，从2024年冬季开始，喀喇昆仑公路取消了此前从12月1日至次年4月1日的封闭期，实现了全年通行。

“中国建设者们完成了不可能完成的任务”

汽车行驶在喀喇昆仑公路上，一侧是近乎垂直的山壁，一侧则是水流湍急的深谷。“喀喇昆仑公路是一项了不起的工程，中国建设者们完成了不可能完成的任务。”作为喀喇昆仑公路雷科特桥—红其拉甫口岸路段养护和救助工作的负责人，库拉姆·阿巴斯深知中国建设者们的艰辛与不易。

喀喇昆仑公路的路线规划基础是古丝绸之路通往南亚的路线之一。那是一条在山间蜿蜒的险峻骡马道，最窄处仅能容一人通行。上世纪60年代，为打通中巴间唯一的陆上通道，两国决定共同修建一条跨境公路，翻越险峻的喀喇昆仑山脉，实现从中国喀什到巴基斯坦伊斯兰堡的汽车通行。道路沿线，11座海拔超过7000米的高山耸立，氧气稀薄，雪崩、山体滑坡、泥石流等灾害时有发生。公路经过位于中巴边境的红其拉甫口岸，海拔4700多米，是世界上海拔最高的口岸。

“修建这样的公路，不仅仅需要出色的工程技术能力，更需要勇气和信念。”阿巴斯说，“中国建设者们付出了辛勤汗水，甚至是鲜血与生命。”

位于巴基斯坦北部的吉尔吉特市，喀喇昆仑公路穿城而过。公路旁，苍松翠柏环拥一座中国烈士陵园。1968年至1979年，中方共派出工程技术人员2.2万人次修建喀喇昆仑公路，有130人献出了生命，其中88人安葬在这里。71岁的阿里·艾哈迈德是烈士陵园的守墓人，他曾和中国建设者们并肩修路，40多年来一直守护着这座陵园。“中国人用生命为我们修建了这条路，我们将永远铭记。”艾哈迈德说。

2010年10月，喀喇昆仑公路沿线的洪扎山谷发生大规模滑坡，滑坡形成的堰塞湖将公路部分路段淹没，给两国人员和货物往来带来极大不便。“公路的中断让我们更深切地感受到，这条路对我们有多么重要。”艾哈迈德回忆说，当时生活物资的运输成本大幅提高，许多人的生计也受到了影响。

令当地民众欣喜的是，中国建设者们很快就抢修了部分垮塌路段，并规划公路改线，建造了5条总长7公里的隧道，避开山体滑坡和落石高发区域，进一步缩短道路通行时间，大幅提高了通行安全。

“冬季开放为巴中贸易带来了新的商机”

2024年12月1日起，喀喇昆仑公路实现常年开放。在两国口岸工作人员的共同努力下，原本冬季封闭的道路实现持续运营，有力促进中巴双边贸易稳定繁荣发展。

“喀喇昆仑公路冬季开放为巴中贸易带来了新的商机。”货车司机塔耶布·汗说，得益于公路持续运营，冷藏运输成本显著降低，货物从巴基斯坦南部城市卡拉奇运到中国喀什只需要8天时间，综合考虑货品价值、时长和运输成本，陆路运输比海运或空运更有优势。他经常驾驶着搭载冷藏货柜的卡车，从卡拉奇出发一路北上，通过喀喇昆仑公路，将冷冻海产品运抵喀什。

据中国红其拉甫出入境边防检查站统计，2024年从检查站出入境人员突破6万人次，创历史新高，其中外国人超2.56万人次，来自51个国家和地区。来自瑞士的游客塔马斯说：“为了体验世界海拔最高口岸，我们特意选择从红其拉甫进入中国。”韩国游客文性周计划从红其拉甫入境中国后，先去喀什古城，然后向西去中亚地区旅行。

“为我们带来了新的生活和希望”

1977年，马基隆的母亲因腹部肿瘤病重，但吉尔吉特缺乏手术条件。情急之下，马基隆决定向在此修筑喀喇昆仑公路的中国朋友求助。在中国工程技术团队中，有10多名随队医疗人员。他们为团队提供医疗保障，也经常为当地民众义诊。了解到马基隆母亲的情况，中方医疗人员立即进行会诊、手术，挽救了她的生命。“自那时起，中国医生们就成了我们的‘家人’。”马基隆说。

中方医疗人员回国后，马基隆与中国“家人”的联系从以前的拨打长途电话变为如今通过网络视频聊天。特别是逢年过节，马基隆总会给中国“家人”送上祝福。清明节前后，马基隆也会带上中国“家人”的嘱托，前往吉尔吉特中国烈士陵园送上鲜花，向烈士们致敬。“和我有相似故事的人还有很多，中国建设者们拯救了许多人的生命。”马基隆说，这些故事在当地居民中不断流传，承载着两国人民的深情厚谊。

“中国建设者们救了我母亲，他们留下的喀喇昆仑公路，为我们带来了新的生活和希望。”马基隆动情地说。马基隆的孩子会说流利的中文，目前从事中巴跨境贸易和运输工作。