6所高校增设“低空经济”专业，今年首次招生

高校作为科技创新及人才培养的重要策源地，是“低空经济”战略布局中至为关键的基础环节。

去年年底，教育部网站公示：全国6所高校申请增设“低空技术与工程”新专业，并将于今年启动首次招生。

六所学校分别是：北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学、西北工业大学。6所高校均是实力强劲的“双一流”高校。根据教育部公开的申报材料，上述6所学校计划年度招生人数共计360人。

据悉，该专业所属学科门类为工学，专业类为交叉工程类，修业年限为4年，毕业生将被授予工学学位。

“‘低空技术与工程’在边界上与这些专业有交叉，但涉及的低空经济相关领域范围更广、应用场景更新，技术应用更加综合。”华南理工大学自动化科学与工程学院院长丛杨在接受记者采访时说。

作为新质生产力催生的经济形态，低空经济深度融合无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)、5G通信等技术，带动航空制造、新材料、人工智能等产业链迭代升级，是国家战略布局中的重要领域。其相关产业链长、应用场景丰富，覆盖制造、基建、服务等领域，具有广阔的发展前景。

高校在“低空经济”领域的专业布局，不仅将推进低空技术与工程专业的多元化发展，还将为行业提供高层次、复合型人才。

学生毕业后，可在低空经济相关的企事业单位工作，如在低空有人/无人飞行器相关院所、低空产业企业从事研发、制造、运营等工作，也可在低空管理政府机构参与管理与规划。

北京航空航天大学

北京航空航天大学低空技术与工程专业，拟由无人系统研究院牵头，联合飞行学院、电子信息工程学院、航空科学与工程学院、自动化科学与电气工程学院和交通科学与工程学院共同建设，涉及“无人系统科学与技术”“信息与通信工程”“航空宇航科学与技术”“控制科学与工程”和“交通运输工程”五个一级学科。

学校将依托强大科研实力和教育资源，培养具有综合知识结构的创新型、应用型、复合型人才。课程设置上，有微积分、机械设计基础、自动控制原理等基础课程，空气动力学基础、飞行力学、低空飞行器总体设计等专业课程。

北京理工大学

北京理工大学低空技术与工程专业，旨在培养学生系统地掌握通用低空飞行器、新能源飞行器以及新概念飞行器总体设计、控制、动力以及低空交通管理等专业基础理论、方法和工具，能够在低空经济相关领域从事飞行器系统的理论研究、设计与开发、实验研究以及技术管理等工作。

招生办负责人表示，该专业在“宇航与机电类”这个大类中进行招生，设立“低空技术班”，拟开设飞行器空气动力学分析与设计、新能源飞行器能源管理与控制、低空综合交通管理等专业核心课程。

北京邮电大学

北京邮电大学将计算机与低空技术相结合，通过“计算机科学与技术”及“信息与通信工程”国家级一流建设学科的优势，侧重培养低空飞行器的网络通信、安全管控等方面人才。

同时，学校建设的第三代互联网实践教学平台，涵盖了1000多台教学台式机、教学用服务器、专用基站、无人机及其配套的路由器等，可以作为教学实验的基础设备，为该专业学生提供空中、地面等空天地一体化的实验环境。

南京航空航天大学

南京航空航天大学在低空经济领域具有显著的学科优势和丰富的师资力量，拥有航空宇航科学与技术、控制科学与工程、力学三个“双一流”学科，以及航空航天结构力学及控制全国重点实验室、直升机动力学全国重点实验室、空中交通管理系统全国重点实验室和工信部批复的第一个电磁频谱研究院等航空、航天、民航领域高能级创新平台，成为低空领域科教创新资源、高端人才资源的重要集聚地，为低空技术与工程专业的建设提供了全学科覆盖、全要素融合的优势。

学校低空技术与工程专业计划年度招生人数30人，其培养目标是面向国家低空经济战略需求和行业发展前沿，培养掌握低空飞行器系统的核心技术，能够创新地解决低空技术在系统设计、运行、维护、监管等过程中的复杂工程问题，开展低空系统规划与管理、低空载具空地协同与智能控制、低空载具数字检测与适航管理、低空飞行服务与安全保障等工程应用和前沿科学研究的社会栋梁和工程英才。

华南理工大学

华南理工大学将依托自动化科学与工程学院拥有的自主系统与网络控制教育部重点实验室、精密电子制造装备教育部工程研究中心以及5个省级科研平台和7个校企联合实验室，为该专业建设提供良好的技术及硬件支撑。

学校为新专业的实践课程要求制定了明确的标准。据自动化科学与工程学院介绍，依托自主系统与网络控制教育部重点实验室、精密电子制造装备教育部工程研究中心等平台，该专业的实践课程主要在实验室、低空飞行场地等地进行，包括飞行器、智联网等领域的研究、设计、开发、管理和运营等。

西北工业大学

西北工业大学开设这一专业，是建立在航空宇航科学与技术、力学等一级学科基础上的综合性、高度交叉、深度融合、产学研结合的新兴学科体系，将研究低空基础设施、低空航空器、低空运行与保障等关键科学技术。

西北工业大学民航学院教授刘贞报提到，低空航空器是低空技术主要的应用载体与理论来源，可以开展翼身融合布局、分布式推进系统布局等新型气动布局技术研究。

该校教务部部长王海鹏提到，未来，学校准备将总师特质内涵融入“低空技术与工程”专业人才培养全过程。

除了以上6所已公示布局“低空技术与工程专业”的高校之外，更多高校躬身入局，主动布局低空技术领域。

近日，山东大学自主设置“低空技术与工程”一级学科博士学位授权点专家论证会在威海校区举行。

兰州交通大学交通运输学院在今年2月召开低空技术与工程专业申报工作推进会，准备进一步凝练专业方向。

去年12月，华东师范大学成立了“低空经济空间智能技术研究中心”。

……

对于布局“低空经济”领域的高校来说，“试点”亦是“考点”，作为全新的专业领域，其课程开发、师资队伍建设、实习实训搭建等将面临一系列挑战。

同时，挑战背后也是机遇。

就目前已官宣开设“低空技术与工程专业”的6所高校来说，其在相关领域均已具备深厚的学科优势、专业基础、师资力量及办学资源。

如，6所高校均依托学校一级学科的教育资源打造新专业，并提供国家级或省部级的平台基地，“重投资”支持新专业教学平台建设。

以师资队伍配比为例，6所高校“低空技术与工程”专业的专任教师队伍中，教授占比均高于40%。北京理工大学低空技术领域的师资队伍由7名两院院士领衔，涵盖高层次教学人才，并吸纳型号总师等行业专家，一同参与新专业授课;西北工业大学则通过校友资源，搭建“低空技术与工程”专业的飞行器总体、气动、结构、电池和航电等课程方向的师资队伍。

期待几所高校为我国“低空经济”领域培养更多高精尖人才，为我国经济社会高质量发展注入强大的创新动力和人才支持。

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作者：黄卓