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中新网广州4月18日电(王华张洁孙汝成)广州地铁八号线北延段水沥站最后一块顶板18日完成浇筑,这是该线首个车站主体封顶,为后续车站盾构双向始发奠定基础。
广州地铁八号线北延段共设11座车站,其中水沥站是八号线北延段第5座车站,位于广花路西侧,为盾构双向始发车站。水沥站全长247米,宽21.3米,基坑开挖深度17.7米,主体覆土厚度3.07米。
广州地铁八号线北延段区域地貌主要为冲积平原,局部为剥蚀丘陵和河涌。场地基岩为石炭系地层,其中水沥站车站基坑底部全部位于平均厚度达十米的富水砂层上,地质结构富水性强、结构松散,车站施工难度较大。此外,基坑开挖深度为16米至18米,而车站范围地下水位为3米至4米,车站主体结构位于地下水位以下约14米,在基坑开挖过程中的涌水、涌砂及坍塌风险防范成为难点。车站位于岩溶发育强烈地区,见洞率达81%。
针对强岩溶发育和深厚富水砂层的地质条件,地铁建设者们采用“一槽两钻+溶洞探边”相结合的方式,探明施工范围内岩溶分布情况,利用“双浆液封边+注浆填充工艺”对溶洞进行填充稳固,保障地连墙、临时立柱施工安全;另一方面在地连墙四周采用搅拌桩工艺,在提升地连墙成槽槽壁质量的同时,对周边建(构)筑进行隔离保护。
在主体结构施工阶段,建设者们结合现场生产实际编制专项施工方案,针对不同部位精准施策。高峰期施工现场统筹调配20余台大型机械设备。
据悉,截至目前,广州地铁八号线北延段(滘心-广州北站)土建工程累计完成16%。11座车站中,7座开始进行土建施工,江府站由八号线北延段支线建设,其余进行前期准备;11个区间中,1个进行土建施工,其余进行前期准备。(完)
文章来源:https://www.chinanews.com/dwq/2025/04-18/10402007.shtml