全国首个新能源重卡全产业链闭环标杆项目在渝落地

共1个回答 2025-04-20 褪色の記忆  
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全国首个新能源重卡“车、站、电、后市场”全产业链闭环标杆项目4月18日在铜梁区建成投用。“车、站、电、后市场”全产业链闭环是指:从新能源重卡物流运输到充换电网络,再到维修维保等后市场服务的全链条体系。该项目由中际新能源、中焕电投新能源、中际汽车服务公司共建。去年1月,这3家公司已在重庆市永川区建成投用首个新能源重卡一体化运营项目,目前正在推进建设璧山、合川、江津、綦江等4个项目。

而四川蜀道新能源公司已在成都龙泉民生物流园、成渝高速资中停车区、成渝高速永川服务区和重庆果园港4处设置了6座重卡充换电站,实现了成渝高速充换电重卡项目全线贯通。

以新能源重卡串联起的物流网络正在川渝两地加快推进形成。

川渝两地在相向推进“成渝电走廊”建设上,分别开创“新能源重卡‘车、站、电、后市场’全链条布局”和“沿高速公路布局重卡充换电站”两项国内先例。

重庆:民企打造全链条闭环

建设“成渝电走廊”是《成渝双城经济圈综合交通发展规划》明确的一项重点任务。

重庆实施该项目的3个企业均是民营企业,开创了新能源重卡“车、站、电、后市场”全链条布局的国内先例。

记者在现场看到,这个川渝零碳物流产业共建示范项目共占地50多亩,其主要功能有四大块:

一是新能源重卡,共100辆,采用的全是徐工新能源重卡,载重32吨,由中际新能源运营。

二是换电站,共3个换电站,采用的是徐工云电换电站,每个换电站储备7块电池,司机更换电池时,只需扫码,就由一个类似于龙门吊的设备自动完成,换一次电池需3分多钟。换电站由中焕电投新能源运营。

三是光伏发电,主要利用厂房屋顶进行光伏发电,电量用于电池充电。由中焕电投新能源运营。

四是汽车后市场,包括汽车维修、汽车保险、司机就餐住宿等后勤服务,由中际汽车服务公司运营。

其实,这3个公司均由同一投资方投资,它们在共同服务川渝零碳物流产业共建示范项目的同时,也同时对外开展经营活动。

“所有的新能源重卡都是我们的,所有的重卡司机都是我们的正式员工。”中际新能源董事长王东然说,这样做的好处是,更易获得大型厂矿企业的大宗、长期物流订单,厂矿企业所能得到的物流服务也更稳定、成本更低。

四川:国企织密高速换电网

蜀道新能源公司是四川成渝高速公路股份有限公司独资子公司,是国有企业。该公司推进成渝货运电走廊的时间更早:2023年仅用1年时间,就建成沿成渝高速公路的6座重卡充换电站,开创了沿高速公路布局重卡充换电站的国内先例。

但该公司的重卡充换电站业务较为单一,只为新能源重卡提供换电业务,自己并不从事物流、维修等业务。

而蜀道公司投资的重卡充换电站投资较小,每个充换电站只需投资300万元至1000万元。因其服务的新能源重卡分属不同的人,换电池较难,充电时间又太久,需要引入专业运力。目前,民生物流已首批投入50辆新能源重卡,在成渝之间开行定时、定点、定线、定价、定车次的“五定”公路班车。

中际新能源等公司投资的川渝零碳物流产业共建示范项目,虽然没有以上问题,但投资相对较大,每个项目投资1亿元左右。

前景:将建数字化平台

这么大的投资,王东然为什么愿意干?

“主要是因为有市场前景!”王东然说,他们去年在永川建设的首个项目,已经运营1年多,实践证明他们的运营模式优势明显,有利可图,也易复制,已吸引香港两个家族资本入资该项目。由此,他们决定快速复制该项目,启动铜梁、江津等地项目建设。

永川项目投用后,中际新能源以其电动化、智能化重卡矩阵,很快就重塑当地矿山、港口、基建场景的运输生态,拿到了华西建材、理文纸业等企业的长期物流订单,去年实现营收7000万元。铜梁项目尚未投产,就从当地两个非煤矿山企业分别拿到10年和20年物流订单,每年超过2400万元。

永川项目的新能源重卡用的是344千瓦电池,以换一次电池跑200公里为例,电费只需144元,若是用油车,则需90升柴油,费用是675元。他们测算,一台新能源重卡每个月可节省2万多元油费。

而中际汽服将打造全生命周期服务链,能让新能源重卡真正实现“用得好、用得久”。

目前,中际新能源还正在开发新能源重卡货运数字化平台。这个数字化平台建成后,厂矿企业可直接在平台上下单,进一步提高运输效率;可实时监控驾驶员状态,对疲劳驾驶进行远程启停,避免安全事故;可实时测量货物重量,不再需要复杂的过磅程序。

王东然表示,这个平台将广泛服务川渝及周边的货运公司、货车司机,助力川渝打造更为高效、便捷、绿色的物流体系。(新重庆-重庆日报记者周雨)

(责编:盖纯、刘政宁)
文章来源:http://cq.people.com.cn/n2/2025/0420/c365402-41202261.html
全国首个新能源重卡全产业链闭环标杆项目在渝落地

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